Day31 梦的终点·拉萨 5月18日
早上6点多，就被老周叫醒了。看他的眼睛就知道他昨天晚上没有睡好，其实大家都没有睡好，终于要到拉萨，谁都无法平静下来。我就像是一个在平安夜等待圣诞礼物的孩子一样激动，对自己的礼物充满了幻想。

刚把行李绑好准备出门，就发现后胎又没有气了，可能是最后一天了自行车要爆胎“庆祝”一下。老周帮我换上了备用胎，反正要到终点了留着也没用。吃过早饭车队就出发了，刚走出墨竹工卡不到一公里，我就听见后面“兹”的一声，一看后胎又“庆祝”了一下，然后就扁了。不是吧？刚换的新胎啊！我运气就有这么好，在这不到一公里的距离里，我又压到一个玻璃渣子，很大的玻璃渣子连外胎都扎了个很大的窟窿，看来我真可以去买六合彩了。一边帮老周修车，一边就在想，这是不是和西游记结尾有点像，到了终点由于九九八十一难还差一难，所以唐僧师徒掉到河里把经书都弄湿了。我这看来也是九九八十一难还差一难啊……

车终于修好了，大家全速前进奔向梦的终点·拉萨。老周领队以30公里的速度飞奔，我紧跟着老周，晓辉断后。我们一路狂奔，开始是每10公里休息一下，后来是15公里，再后来是20公里休息一下……但是aomi的身体状态明显跟不上了，远远地落在了队伍后面一落就是几公里，看着前面两位高手势不可挡的气势，我还是让他们先奔到拉萨，自己断后等aomi吧，大家既然一起出发的，就要一起到达。我坐在马路边一边吃凉粉一边等aomi，旁边有几个藏族姑娘也在吃，其中有个姑娘还很有礼貌的给我让位子。这家伙的确够慢，我都吃完了还不见人，等到他时候我都已经小睡一觉了。这是最后15公里路了，我已经可以隐隐约约的看到远处的拉萨城，就是看不到布达拉宫的金顶。我知道我们离拉萨越来越近了，我都可以感觉到拉萨气息。318国道最后的一块路碑消失了，远远地就看到了拉萨河对岸金灿灿的屋顶，这不是其他的建筑，这美丽辉煌的宫殿正是布达拉宫，它高高的耸立在蓝天白云和雪山大地之间，庄严的震慑着西藏的四面八方。它的出现也意味着我们这次为期一个月旅行的结束，我们在5月18日中午13：00整到达圣城-拉萨……

我们看着地图在拉萨市区里穿行，准备先到布达拉宫对面的广场合影留念。我们从北京路一直骑到布达拉宫的脚下，当你和这座代表着王权和宗教的建筑近距离接触时，你会被它的威严和美丽所震撼，作为王朝的宫殿它的确起到了震慑的效果，同时也代表着统治者的至高无上……老冯发消息给我他几天前就到了拉萨了，我的手机也充满了祝贺的短信，老周发消息给我说在广场集合，于是我们五个人都来到布达拉宫的脚下，大家都很兴奋和感慨，都把自己的相机拿出来记录着历史性的瞬间。中午吃了顿好的，算是接风吧。下午我来到了拉萨著名的八廓街，八廓街可以说是拉萨的一个缩影，十分的繁华，随处可以看到磕长头的人和转经的藏族人，当然还有喇嘛和很多游客，两边都小商铺到处有叫卖声。八廓街的道路看上去很复杂，第一次走的人肯定会迷路的，多走两次就会发现其实很简单。大昭寺是朝圣的终点，当我来到大昭寺的时候，我先是被震惊然后是被感染，被无数的教徒在大昭门口不停的磕头所震惊，他们基本上占据门口所有的空间，口里都念念有词，包括老人都不辞辛苦的不断的站起来再跪下把手伸到头前再站起来，如此循环，同样也被这里浓重的宗教气氛和藏族人认真的生活态度所感染。当你置身于这样的一个空间的时候，你会不由自主变成他们中的一员，因为你被感染了，你的灵魂被煽动了……这种感觉不是语言能够表达的。

晚上我们来到八廓街上的“玛吉阿米”酒吧，说起来这个酒吧非常的有名气。玛吉阿米在藏语里的意思是未出嫁的少女，传说六世达赖仓央嘉错曾经在这里爱上一位美丽的姑娘，后来一直在这里等待那位姑娘的出现，也在这里留下很多动人的情诗……“在那东山顶上升起白白的月亮，年轻姑娘的面容浮现在我的心上……”我在都市里从来没有被什么爱情故事所打动过，但是在这里片神圣和而又浪漫的土地上被这个凄美故事深深地打动了，看来爱情故事要感染其他人还是需要一个环境的，不信的朋友可以过来试试，亲自感受一下。我们在玛吉阿米里碰到了几个美国人，大家聊得很开心一直喝到2点多才散……

行程：68KM 花费：？元.

Day30 墨竹工卡 5月17日 再见！雪山
今天翻越了川藏上第一高峰-米拉山，路也走的很长110公里。昨天晚上到底还是没有睡好，因为就快到拉萨了，心里很激动，但是也有些不舍，这样另人难忘的旅行这一辈子也不会有几回了。早上很早就醒了，是被门外的马嘶声吵醒的，长这么大第一次亲耳听到马嘶声。我们在镇上的一个小饭店吃了几个炒菜，我的饭量真是比以前大多了，早上就吃了两大碗米饭一碗汤，到是老周拉了一回肚子以后饭量小多了。

上午9点多的时候，我们从松多出发向米拉山前进。今天晓辉好象一点也不在状态，可能昨天晚上受了风寒，一直到现在都浑身无力。不过瘦死的骆驼比马大，我开始以为他会跟不上队伍，他居然没有掉队，一点不比我们骑的慢。今天的天气不错，太阳也很大，上山有33公里的路。路上车很少，但到处都可以看我们这些城市人留下了垃圾，比如氧气瓶、塑料袋、饮料罐什么的，这片纯净的土地就这样被污染着。不止这里，川藏线路上到处都有这样的垃圾，让人心痛的垃圾。米拉山爬起来并不吃力，因为路比较好走，而且海拔提升也不多，不过我爬山的时候还是感觉头晕脑晃、眼睛发花，估计是昨天晚上没睡好。好不容易挨到了垭口，发现一群藏族人居然在垭口打桌球，他们还真是有情趣。这5010米的山还有点分量的，体力消耗的确很大，不过它已经是最后一座雪山了，往后一直到拉萨都是康庄大道，你想爬都没地方爬了……在垭口休息了很久都不舍得离开，想和雪山再待一会儿了，这一路的十几座雪山让我经历了从未有过的苦难与幸福。无奈啊，时间不早了，后面还有很长的路，最主要是我们都没有吃中饭，跨上自行车就下山了。“再见了，神圣美丽的雪山”！

米拉山也给了我一个美妙的告别仪式，这27公里的下山是最幸福的下山，从来没有过这样的舒服的下山。27公里的下坡的坡度刚刚合适、道路平整，整个下山的路上基本上不需要刹车，完美的曲线和坡度会给你一个即安全又有速度感的下坡，下完之后就是两个字“痛快”。我们来到米拉山脚一个叫日多的小镇吃中饭，我中午一下子又干了三大碗的米饭和一大碗汤，自己都惊讶，太能吃了。下午的状态不错，一直跟着老周以每小时30公里左右的速度飞奔，十公里一歇，日多镇到墨竹工卡有50公里，没花多少时间就到了。本来想今天干脆直接弄到拉萨算了，反正只有68公里了，但是不想晚上到终点，那样多没有气氛，我们一定要在阳光明媚的时候到达布达拉宫。下午我们来到了墨竹工卡县，这个县感觉比较穷，规模远不及前面的几个县城。我们在一个川菜馆吃过了晚饭，就找旅店睡下了，明天要早点起来，骑到拉萨吃中饭。

一个月的旅行就要结束了，前面不远的地方就是我们的终点拉萨了。不知道这样美妙而又难得的经历以后还会不会有，还没有到终点，我就开始有些留念了……

行程：110KM 花费：74元

Day29 松多 5月16日 瞬息万变的天空
昨天这一觉睡得出奇的香，自己做的床非常的舒服。我们一直睡到9点才起来，和道班工人作过道别，在镇上吃了碗牛肉面带了点干粮就出发了。

今天没有什么特殊的事情，比较平淡。路上的风景还不错，特别是水很漂亮，颜色很纯粹，像流动的翡翠。在路上看到一个Discovery的车队，Discovery的确很气派，他们开的四驱车很棒而且都是国外空运过来的，换上临时的牌照，不过老外还是太夸张了一点，这样的地方根本没有必要这么全副武装，川藏线一辆切若基就足够了。路上看到很多外国人，他们带的行李之多足够搬一次家了，我觉得他们有点太依赖于装备，要么就是把中国想象的太可怕了。

今天骑了70公里的缓上坡，感觉还是很轻松的，我们到达工布江达的时候时间还很早。在工布江达吃了顿饭，收到了老周的短信，他们已经到了前面的松多镇了。于是吃过饭又马不停蹄的赶车到松多镇，工布江达到松多的这段路，风景就大不如前面的路段了，都是土灰土灰的山，路上风夹起地上的沙子就像你袭来。我们到达松多镇，找到老周他们屁股刚坐下来，外面就突然变天了，刚才还有阳光的突然就是漫天飞雪了，而这一切变化就发生在十秒钟的时间里。估计这里是海拔太高（松多镇在米拉山脚下，海拔大概4200多米），周围的山上又没有植被，天气才会这么糟糕的。我们来到镇上唯一的一家旅店，旅店就是藏民家里，条件很简陋，但是我们也没有挑剔的余地了……大雪停了以后，我和晓辉出来逛了逛，发现这里也有一种美，一种苍凉的美。

明天我们计划到110公里以外的墨竹工卡县，途中要翻越川藏线上第一高峰海拔5010米的米拉雪山，所以今天一定要睡好。

行程：166KM 花费：116元

Day29 松多 5月16日 瞬息万变的天空
昨天这一觉睡得出奇的香，自己做的床非常的舒服。我们一直睡到9点才起来，和道班工人作过道别，在镇上吃了碗牛肉面带了点干粮就出发了。

今天没有什么特殊的事情，比较平淡。路上的风景还不错，特别是水很漂亮，颜色很纯粹，像流动的翡翠。在路上看到一个Discovery的车队，Discovery的确很气派，他们开的四驱车很棒而且都是国外空运过来的，换上临时的牌照，不过老外还是太夸张了一点，这样的地方根本没有必要这么全副武装，川藏线一辆切若基就足够了。路上看到很多外国人，他们带的行李之多足够搬一次家了，我觉得他们有点太依赖于装备，要么就是把中国想象的太可怕了。

今天骑了70公里的缓上坡，感觉还是很轻松的，我们到达工布江达的时候时间还很早。在工布江达吃了顿饭，收到了老周的短信，他们已经到了前面的松多镇了。于是吃过饭又马不停蹄的赶车到松多镇，工布江达到松多的这段路，风景就大不如前面的路段了，都是土灰土灰的山，路上风夹起地上的沙子就像你袭来。我们到达松多镇，找到老周他们屁股刚坐下来，外面就突然变天了，刚才还有阳光的突然就是漫天飞雪了，而这一切变化就发生在十秒钟的时间里。估计这里是海拔太高（松多镇在米拉山脚下，海拔大概4200多米），周围的山上又没有植被，天气才会这么糟糕的。我们来到镇上唯一的一家旅店，旅店就是藏民家里，条件很简陋，但是我们也没有挑剔的余地了……大雪停了以后，我和晓辉出来逛了逛，发现这里也有一种美，一种苍凉的美。

明天我们计划到110公里以外的墨竹工卡县，途中要翻越川藏线上第一高峰海拔5010米的米拉雪山，所以今天一定要睡好。

行程：166KM 花费：116元

Day28 百巴 5月15日 自己动手，丰衣足食
今天睡了个懒觉十点多起来,拉开窗帘高兴不得了，八一是个大晴天，这两天波密的鬼天气都把我郁闷坏了。从这里到下一站县城工布江达130公里，而且都是上坡，看来今天是骑不到了，

只有分成两天走完，两天还能走更远。起床后我们在八一镇逛了逛，八一镇虽然叫个镇但是已经有城市级别了，道路规划很宽，两边商铺林立，而且好几幢高楼，好久没有见到过城市了……觉得很不适应，一路上除了康定我们经过的都是县、镇、乡，几乎把城市应该是什么样子忘了。

在八一镇吃了中饭，发现这里的物价又回归到正常水平了，一路上物价都在随着海拔飞涨。中午一点我们离开了八一镇，从八一到拉萨的路上风景虽然也不错但是就远不及然乌、波密这样的地方了，而且来往的车比较多，已经找不到在波密原始森林中穿梭的感觉。出发20公里后我们发现了这路上多了好多军区和警备司令部，到处是拿枪的士兵，我在路边休息时引来了很多解放军。下午的骑行虽然都是上坡，但是一路下来我们也得到不少的锻炼，60公里的行程已经骑得毫不费力了。我还躺在路边睡了个午觉，第一次在马路边睡觉感觉还是不错的，就是吵了点。虽说一路上风景一般，但是让我们眼前一亮的地方还是有很多的，我就发现一个像童话世界的地方，不过不在马路旁。我们把车骑进去，坐在那里休息，旁边就是小溪流和草地还有牛羊，远出就是雪山，典型的青藏高原美景。

今天我们睡在离八一镇60公里一个叫百巴的小镇上。由于镇上的旅店太贵摆明了是宰我们的，我们就来到了镇上的道班，请求借宿一夜。道班的工人很热情的答应了，并答应给我们一间房。走进来发现这里的道班很有规模，很多房子，很多人，道班工人告诉我这里的道班有25个人，他们养护着30公里的路段。一位中年的四川大叔，把我们带到了另一个院子，院子里养着一只猴子，我们走到一个锁着门的房间前面，由于钥匙已经不在了，大叔便用扳手把锁敲掉了。一间房的确是一间房，而绝不是一间房和一张床……像135道班一样，里面什么都没有，空空如也。当然有房间就不错了，我们不敢舍求更多。135道班那夜睡地板的痛苦我现在还没忘，何况我们把仅有防潮垫扔了，今天就这样睡在地方会更难受的。于是我们找到一块很大很脏的木版，用水把它冲洗干净，然后找到几块很大很方的木头，做成了一个临时的床，再问隔壁的大妈借了床没用的被子盖在木板上，再把睡袋铺在上面，这就舒服多了……自己动手，丰衣足食。

行程：60KM 花费：48元

Day27 八一镇 5月14日 最长的100M
昨天由于鬼天气，我整整郁闷了一天，但是今天早上起来发现雨下了两天，一点也没有停的意思，反而变本加厉了。这不是个办法啊，要是明天还是大雨怎么办？难道我们要再待在这里耗上一天么？看着窗户外面烟幕蒙蒙，我真实失望透了。如果雨小点就冒着雨走，但是窗外的雨就像从头天上泼下来一样，天空乌云密布……我吃早饭的时候问饭店老板，一般这样个季节大雨要下多久，老板告诉我短的话可能要一个星期长的可能要一个月。没有办法，在这里等上一个星期太不现实了，只有搭顺风车去八一了。我心里除了无限的可惜什么都没有了，这是我这次出来最遗憾的事情了。川藏线上风景从然乌到八一都可以说是绝色，而且路很好走，但是我们才走了一半就放弃了实在痛心。这样也好，有遗憾不是什么坏事至少给我一个再来的理由。

大雨天拦顺风车，比骑车辛苦多了，来往的车辆很少很少，就算有他们也不肯载我们，因为前方有哨岗检查，发现要罚款的。没有办法我们去了汽车客运站，客运站看上去是很老的房子，70年代的风格。里面的工作人员告诉我这时候应该已经没有了班车，看我们的运气吧，因为下大雨很多路面很危险会塌方的，特别是前面的通麦天险和外号老虎嘴的102国道下大雨的时候最危险的。天无绝人之路，这时候电话响起，是一个客车司机打过来的，说下午或者傍晚的时候会到波密，晚上开到八一。我们于是在坐在这里等，我坐在火炉边一边取暖一边烤湿衣服，就坐在这里和工作人员聊了整整的一下午的天……

下午6点的时候，我远远地看到大雨中一辆白色的客车开了过来，我们仿佛又看到希望。车子在客运站没有作过多的停留，我们刚把东西和车放到车上车就开了，司机告诉晚上赶路很危险所以一定要快。车子上的人不多，都是藏民和去八一作生意的人，还碰到了两个老乡来西藏林芝考察原始森林的。车子一路飞奔，美丽的风景就这样无情的从我眼前掠过，我想拿出相机多拍两张，但是车速太快，雾气太重，而且已经是傍晚了加上阴雨天拍出来的东西一塌糊涂。路上我们经过了赫赫有名的“老虎嘴”102路段，之所以叫老虎嘴就是因为这里塌方的频率很高，经常让人送命。到了102车子就停下了，司机下来先看看路怎么样，我小便憋着难受赶紧下车解决一下，没想到那司机上车开动了，到102段的那头才停下来等我。102段大概有100米的长度，由于刚刚才发生过塌方，路面上全是很深的泥水，泥水下面又有锋利的碎石头。左边是悬崖，右边是刚刚发生滑坡的山体，中间是坑坑洼洼的烂泥路，没有办法只有硬着头皮走了。一脚踩下去发现泥巴很深，几乎把我鞋盖住，越向中间走泥越深。于是我脱了鞋子光脚走，柔软的泥巴下面居然都是坚硬的石头，脚被石头扎的非常痛，每走一步都很吃力，感觉都是踩在玻璃渣上一样，从来都没有走过这么长的100米。 我们的车开出了98公里来到通麦的时候已经是晚上了，过了通麦就是另一处事故多发段-通麦天险了。我们的车慢慢的开过了通麦大桥，不要以为这是什么坚固的钢精混凝土的桥，这就是比较大的吊桥而以，木制结构，汽车在上面开的摇摇晃晃的。过了通麦大桥就是天险了，这时天已经是完全黑了，我都看不清楚，天险到底是什么样子的。我只能通过车子的灯光看到我们2米范围以内的路，这路不但狭窄，大概只有3米宽，而且很烂和理塘到巴塘的路有的一拼，下着大雨更是如此全是烂泥巴。车子旁边半米的地方就是悬崖，下面是滚滚江水和巨石，车子的右边几乎是擦着崖壁在前进，而且随时可能塌方，看来这段路叫做天险一点也为过。车子走到前面突然停住了，把头探出去一看，好家伙，在这里堵上了，一串汽车的尾灯组成一条红色的光带盘在通麦天险上，这时一看表已经是晚上10点了。司机下去问了情况才知道前面是武警在修路，大雨让本身就狭窄的道路发生了坍塌。这车一堵就是两三个小时，车子再次上路的时候已经快凌晨1点了，经过武警队伍时候看到他们一个个为了修路已经疲惫不堪了，但是还在指挥疏导交通，不得被他们的牺牲精神折服……

我在车上待很难受，空气潮湿，浑身发冷，想睡都睡不着，一直都是迷迷糊糊的状态。我们到八一镇的时候已经是五点多了，赶紧找了个旅店睡觉，今天遭了不少的罪……

行程：240KM 花费：194元

Day26 波密 5月13日 shit！
早上起来发现雨不但没有停反而下的更大了，周围都是雾什么都看不到，这样的鬼天气根本不能骑车。所以今天心情很差，什么都不想说……

行程：0KM 花费：？元 （心情太差没有统计）